Remolcs de coll de cisne resistents

Jinan East China CIMC Special Vehicle Co., Ltd. és un dels principals fabricants i proveïdors de remolcs de coll de cisne resistents a la Xina. Us donem la benvinguda a comprar remolcs de coll de cisne resistents a la venda aquí a la nostra fàbrica. Contacta amb nosaltres per a més detalls.

XINA ORIENTAL CIMC REMOLQUE BAIX DE COLT DE CINY REMOLQUE BAIX AMB RAMPA

 

 

   Els remolcs baixos, també coneguts com a remolcs lowboy, solen incloure un coll de cisne i una rampa, i s'utilitzen principalment per transportar maquinària i equips grans com ara excavadores, carregadores, excavadores, rodets i grues. S'utilitzen principalment per transportar equipament pesat de gran mida,-amplada i sobrepès, i són un tipus de vehicle bàsic indispensable en el sector de la logística de transport pesat-, molt utilitzats en diversos escenaris de càrrega pesada-com ara la construcció, la mineria i l'energia eòlica.

Per què els remolcs-de llits baixos són tan populars per al transport pesat-?

Els remolcs-de llit baix estan disponibles en dos tipus principals: el model de coll de cisne desmuntable i el model de rampa posterior.
En el primer, el coll de cisne es pot separar per formar una rampa suau, permetent que els vehicles de rastreig puguin pujar al remolc sense ajuda. En aquest últim, la rampa de la part posterior del remolc s'eleva i baixa, la qual cosa permet carregar i descarregar vehicles de rodes per la part posterior. Aquests remolcs també es poden personalitzar per adaptar-se a requisits específics, com ara les funcions d'aixecament de pneumàtics i de direcció.

Ofereixen els avantatges d'un funcionament estable i segur. La configuració de diversos eixos-equilibra el centre de gravetat, mentre que la pista més ampla redueix el risc de bolcament i la suspensió-absorbint els xocs amortiga els cops de la carretera. La carrosseria inclou punts d'enganxament integrats-i suports de seguretat per assegurar la càrrega i evitar que es mogui o llisqui durant el transport. La barra d'enganxament es connecta a la unitat tractora, permetent la direcció i la frenada sincronitzades, cosa que permet que tota la unitat treballi a l'uníson per completar el transport de llarga distància-de càrrega de gran mida.

Les bigues principals de l'estructura de càrrega-del remolc-de llit baixa estan construïdes amb acer-d'alta resistència i presenten un disseny de coberta baixa-encastada, que redueix significativament l'alçada de càrrega i permet el transport de càrrega de gran mida i d'-altura.

Pel que fa a la distribució de la càrrega, la càrrega es reparteix entre els eixos i la suspensió, assegurant que el xassís suporta la càrrega de manera uniforme. Això evita la deformació sota càrregues pesades, garantint una conducció estable i segura.

Segons l'entorn operatiu específic i el pressupost del projecte, es poden seleccionar els mètodes de càrrega frontal-o posterior-. Alguns exemples inclouen els remolcs de llit baix-equipats amb un coll de cisne hidràulic extraïble o els amb un coll de cisne fix i escales d'accés.

Aleshores, en quines situacions específiques s'ha de triar-càrrega frontal?

Situacions adequades per a-càrrega frontal (Càrrega frontal / RGN)

• Equips pesats amb un gran tonatge (40 tones o més, o fins i tot classe de 100-tones): excavadores grans, grues sobre erugues, equips de mineria, transformadors de gran resistència, etc.
• Equips amb una alçada excessiva: requereixen una alçada de càrrega baixa per evitar restriccions d'alçada (torres d'aerogeneradors, grans equips de perforació, tancs extra-alts).
• Equips de tipus-de cadenes: excavadores, excavadores de cadenes, grues de cadenes - més segurs per pujar per pendents suaus i evita danys al tren de rodalies.
• Llocs confinats amb espai posterior insuficient: obres, instal·lacions de fàbriques, entrades de túnels, sota ponts, on no es pot fer marxa enrere i la càrrega s'ha de fer des del davant.
• Requisit per a una ràpida i segura càrrega i descàrrega automàtica-: quan no hi ha cap grua disponible, l'equip pot pujar al mateix remolc; el gradient és suau, estable i de baix-risc.
• Transport pesat-a llarg termini- i sobredimensionat: projectes d'energia eòlica, mineria i enginyeria energètica, on RGN és la configuració estàndard principal.

Quan és adequada la càrrega posterior?

Situacions adequades per a càrrega posterior (càrrega posterior / coll de cisne fix + escala posterior)

• Equips de rodes de mida petita a mitjana-: carregadores, excavadores petites, corrons, carretons elevadors, motoniveladores (menys de 20 tones), amb una forta capacitat d'escalada-de turons i sense problemes amb desnivells pronunciats.
• Pressupost limitat, busca relació qualitat-preu: l'estructura fixa de coll de cisne és senzilla, i tant els costos de compra com de manteniment són inferiors als RGN.
• Els equips no són llargs, excessivament alts o amb sobrepès: vehicles de construcció estàndard, maquinària agrícola, amb dimensions conformes i alçada controlable.
• Ampli espai posterior i espais oberts: aparcaments, patis de càrrega, parcs logístics; marxa enrere fàcil i llargada posterior suficient.
• L'equip no es carrega/descarrega diàriament, baixa freqüència: Transport puntual; no cal desmuntar sovint el coll de cisne.
• Centre de gravetat de transport baix i bona estabilitat: equips amb rodes de perfil baix-; és poc probable que es bolqui fins i tot en pujar per pendents pronunciats.

En resum: espais pesats, alts, amb oruga i reduïts, sense grua → Trieu un remolc de càrrega frontal-de llit baixa (RGN). Àrees lleugeres, petites, amb rodes, espaioses, pressupost ajustat → Trieu un remolc de càrrega posterior-(col de cisne fix + rampa posterior) de llit baixa.

Si teniu més consultes sobre el transport d'equips de mida mitjana i gran-que utilitzin remolcs de caixes baixes o remolcs baixos, estarem encantats de proporcionar-vos una solució de disseny adequada i una estimació de costos que s'ajusti a les vostres expectatives.

Etiquetes populars: Remolcs de coll de cisne resistents, Xina, fabricants, proveïdors, fàbrica, en venda